从去年至今，要说是国内新能源汽车最火的一款车型，肯定非（丨）莫属了，月销量最高接近3万辆，上市超过一年，现在订车还要等小半年时间，二手车快和新车一个价了。可以说，小米SU7在价格战轮番轰击的大背景下配资盘，就像是bug一般的存在，如果说今年还有另一款车型能够复制并超越小米SU7的表现，恐怕就得是小米YU7了……
实际上，尽管SU7作为小米造车的第一款车型，可以说已经获得了空前的成功，但是业内对于小米汽车的成功却颇有微词。之前几天，华为余承东还在公开场合表示，有些跨界企业只用一款车就卖爆了，虽然产品可能不怎么样，但靠着营销和品牌能力，硬生生把市场搅得天翻地覆，差点引起了一场论战，但事实就是，小米SU7就是可以用一款车“拉爆”很多品牌的所有车型销量，比如极氪、蔚来、问界、智界等等。
而且大家都知道，小米SU7的成功，除了雷军在科技圈几乎无人能敌的个人魅力之外，最重要的一点还是因为小米SU7的确是一款整体优秀的产品，这一点从过往的很多起事故中，就可以得出结论。小米汽车至今还没有发生过因为电池起火造成人员伤亡的案例，有车主驾车从悬崖掉下，全家没有重伤，唯一的要求是下一辆小米SU7能不能不排队等车……
总体来说配资盘，之前网上对小米造车的评价，我们认为还是比较中肯的：小米第一次造车，还没学会偷工减料！而我们认为，像雷军这样已经非常成功且谦逊的企业家，是不屑于通过偷工减料来挣钱的，而且小米SU7最便宜的车型都有接近22万元的售价，雷军的“粉丝”花这么多钱来“应援”，显然也是不可能的，所以只有一个解释，小米SU7在产品层面，有其过人之处。
日前，小米SU7 获得了J.D. Power \"消费者之声”大奖，2025年度中国新能源汽车新车质量研究NEV-IQS 大型纯电动细分市场第一名！该榜单通过对2—6个月的新车进行质量跟踪，并统计每百辆新车的故障数，作为排名依据，而小米SU7在大型纯电组中，百车故障数量是最少的，仅为193个，成为该组别的质量表现最好的车型！
不知道大家还记不记得，在今年年初，国内多家垂类媒体对多款纯电车型进行了冬季续航保持率的测试，小米汽车在多个榜单中拿下第一，雷军发出了“小米是北方车厂 SU7研发之初就要做冬季电车续航之王”的豪言壮语。从之前的种种表现来看，小米SU7在电池续航保持度、电池安全性、整车质量等各个方面，表现都是相当优秀的，这款车就是一款整体产品力成熟的车型。
市面上有很多汽车行业的大佬级人物，对于小米SU7“指指点点”，可能本质上来说，都是在担心一种格局被打破！雷军和小米第一次涉及汽车制造领域，推出的首款车型小米SU7，不管从质量、可靠性和性能等各个层面，表现都非常优秀，而且消费者迅速认可了这款车，单车月销量接近3万辆，且现在订车还要等待小半年，就是最好的例子。这些东西都说明一个问题，那就是只要对产品本身抱有敬畏之心，且能够踏踏实实做好产品，“门外汉”也是可以做好电动车的，而且还是整体表现非常好的电动车。
但是如果像雷军这样的人多了，那些在汽车圈混了很多年，在电动车方面还玩不过“新手”的“老资格”们，生存状态只会更差.所以对于这些人和品牌来说，就是不能承认小米SU7的成功，因为承认小米汽车的成功，就是鼓励更多行业外资本进入新能源汽车行业，“老资格们”躺赚的土壤就没了。
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